Стратегија за купување дрон

Политика на дроновиипрашањето дали може да лета

1.Во Кина, беспилотните летала тежат помалку од 250 грама, не треба да бидат регистрирани и возачка дозвола (малку како велосипед, без регистарска табличка, без регистрација, без возачка дозвола, но сепак мора да ги почитуваат сообраќајните правила

Дронот тежи повеќе од 250 грама, но тежината на полетување не надминува 7000 грама.Треба да се регистрирате на веб-страницата на Управата за цивилно воздухопловство, откако ќе ја завршите регистрацијата, ќе ви биде даден QR код, треба да го залепите на вашиот дрон, што е еквивалентно на лепење лична карта во вашиот авион (тоа е малку како електричен велосипед, кој треба да биде регистриран, но не бара возачка дозвола)

2. Тежината на полетувањето на дронот е поголема од 7000 грама, а потребна е и возачка дозвола за дрон, Ваквите дронови обично се големи по големина и често се користат за специјални операции, како што се геодет и мапирање, заштита на растенијата итн.

Сите беспилотни летала треба да ги почитуваат правилата и не можат да полетаат во зоните на забранети летови.Општо земено, во близина на аеродромот има црвена зона за забранети летови, а околу аеродромот има зона за ограничување на висината (120 метри).Другите неограничени области обично имаат ограничување на висината од 500 метри.

Совети за купување дрон

1. Контрола на летот 2. Избегнување пречки 3. Против тресење 4. Камера 5. Пренос на слика 6. Време на издржливост

Контрола на летот

Контролата на летот е лесна за разбирање.Можете да замислите зошто можеме да стоиме цврсто и зошто не паѓаме кога одиме?Бидејќи нашиот малиот мозок ќе ги контролира мускулите во различни делови од телото за да се затегнат или релаксираат со цел да се постигне целта за балансирање на телото.Истото важи и за дронови.Пропелерите се неговите мускули, дронот може прецизно да врши лебдење, кревање, летање и други операции.

За да се постигне прецизна контрола, дроновите треба да имаат „очи“ за да го перцепираат светот.Можете да пробате, ако одите во права линија со затворени очи, голема е веројатноста да не можете да одите право.Истото важи и за дронови.Се потпира на различни сензори за да ја согледа околината, за да ја прилагоди моќноста на пропелерот, за да одржува точен лет во различни средини, што е улогата на контролата на летот.Дроновите со различни цени имаат различни контроли на летот.

На пример, некои играчки дронови немаат очи кои можат да ја согледаат околината, па ќе откриете дека летот на овој дрон е многу нестабилен и лесно е да се изгуби контролата кога ќе наидете на ветре, исто како бебе.Бебето нестабилно оди со затворени очи, но ако дува благо ветре во воздухот, неконтролирано ќе оди со ветрот.

Повеќето беспилотни летала од среден опсег ќе имаат дополнителен GPS за да го знае својот пат и да може да лета подалеку.Сепак, овој тип на беспилотни летала нема сензор за оптички проток, ниту има „очи“ како компас што може да ја согледа околината и сопствената состојба, така што нема начин да се постигне прецизно лебдење.Кога лебдите на мала надморска височина, ќе видите дека слободно ќе лебди, како непослушен тинејџер кој нема способност за самоконтрола и сака да трча наоколу.овој тип на дрон има висока можност за играње и може да се користи како играчка за летање.

Беспилотните летала од високата класа се во основа опремени со различни сензори, кои можат континуирано да ја приспособуваат моќноста на пропелерот според сопствената состојба и околината, а можат прецизно да лебдат и стабилно да летаат во ветровито опкружување.Ако поседувате беспилотно летало од висока класа, ќе откриете дека е како зрел и стабилен возрасен човек, што ви овозможува самоуверено да го прелетате дронот на синото небо.

Избегнување на пречки

Беспилотните летала се потпираат на очите низ целиот труп за да ги видат пречките, но оваа функција бара голем број камери и сензори, што ќе ја зголеми тежината на авионот.Покрај тоа, потребни се чипови со високи перформанси за обработка на овие податоци.

На пример, избегнување на долната пречка: избегнувањето пречка главно се користи при слетување.Може да го почувствува растојанието од авионот до земјата, а потоа непречено и автоматски да слета.Доколку дронот нема избегнување препреки на дното, нема да може да избегне пречки при слетувањето и ќе падне директно на земја.

Избегнување на предни и задни препреки: Избегнувајте удирање во задниот дел на дронот при фронтални судири и снимки во рикверц.кога функцијата за избегнување пречки на некои беспилотни летала наиде на пречки, френетично ќе алармира на далечинскиот управувач и истовремено автоматски ќе закочи;Ако изберете да одите наоколу, дронот исто така може автоматски да пресмета нова рута за да избегне пречки;Ако дронот нема избегнување препреки и нема навестување, тоа е многу опасно.

Избегнување на горните пречки: Избегнувањето на горните пречки е главно за да се видат препреки како што се стреата и лисјата кога летате на мала височина.Во исто време, има функција да избегнува пречки во други правци и може безбедно да дупчи во шумата.Ова избегнување препреки е многу корисно кога снимате во посебни средини, но во основа е бескорисно за воздушно фотографирање на отворено на голема надморска височина.

Лево и десно избегнување препреки: главно се користи кога дронот лета настрана или се ротира, но во некои случаи (како автоматско снимање), избегнувањето на левата и десната пречка може да се заменат со избегнување на предна и задна препрека.На предниот дел од трупот, камерата е свртена кон субјектот, што исто така може да произведе ефект на опкружување додека ја осигурува безбедноста на дронот.

Да се ​​каже отворено, избегнувањето пречки е повеќе како автоматско возење на автомобил.Може да се каже само дека е шлаг на тортата, но не е целосно сигурен, бидејќи всушност е лесно да ги измамите вашите очи, како проѕирно стакло, силна светлина, слаба осветленост, незгодни агли итн., Така што избегнувањето препреки е не е 100% безбедно, само ја зголемува вашата стапка на толеранција на грешки, секој треба да лета безбедно кога користи дронови.

Анти-тресење

Бидејќи ветрот на голема надморска височина обично е релативно силен, исто така е многу важно да се стабилизира дронот при фотографирање од воздух.Колку е позрел и посовршен механичкиот анти-тресење со три оски.

Оска на тркалање: кога авионот лета настрана или ќе наиде на ветрови од левата и десната страна, може да ја задржи камерата стабилна.

Оска на чекор: кога авионот нурка или се крева нагоре или наидува на силен фронтален или заден ветер, камерата може да се одржува стабилна.

Оска на скршнување: Општо земено, оваа оска ќе работи кога авионот се врти и нема да направи екранот да се тресе лево и десно

Соработката на овие три оски може да ја направи камерата на дронот стабилна како глава на пилешко и може да прави стабилни слики под различни услови.

Вообичаено беспилотните летала за играчки од ниска класа немаат против тресење на гимбал;

Беспилотните летала од среден крај имаат две оски на тркалање и чекор, кои се доволни за нормална употреба, но екранот ќе вибрира со висока фреквенција при насилно летање.

Гимбалот со три оски е главниот тек на беспилотните летала за воздушна фотографија и може да има многу стабилна слика дури и во средини на висока надморска височина и ветровити.

Камера

Дронот може да се разбере како летечка камера, а неговата мисија е сепак воздушна фотографија.CMOS со голема големина со големо дно се чувствува полесен и ќе биде поповолен кога снимате објекти со слаба осветленост во темница ноќе или во далечина.

Сензорите на камерата на повеќето беспилотни летала за воздушна фотографија сега се помали од 1 инч, што е слично на камерите на повеќето мобилни телефони.Има и некои од 1 инчи.Додека 1 инч и 1/2,3 инчи не звучат како голема разлика, вистинската површина е четири пати поголема од разликата.Овој четирикратен јаз отвори огромен јаз во ноќното фотографирање.

Како резултат на тоа, беспилотните летала опремени со големи сензори можат да имаат посветли слики и побогати детали од сенка ноќе.За повеќето луѓе кои патуваат во текот на денот и фотографираат и ги испраќаат во Moments, доволна е малата големина;За корисниците на кои им е потребен висок квалитет на сликата и можат да зумираат за да видат детали, неопходно е да се избере дрон со голем сензор.

Пренос на слика

Колку далеку може да лета авионот зависи главно од преносот на сликата.Преносот на слики може грубо да се подели на аналоген видео пренос и дигитален видео пренос.

Нашиот говорен глас е типичен аналоген сигнал.Кога двајца луѓе разговараат лице в лице, размената на информации е многу ефикасна, а латентноста е мала.Сепак, гласовната комуникација може да биде тешка ако две лица се далеку.Затоа, аналогниот сигнал се карактеризира со кратко растојание на пренос и слаба способност против пречки.Предноста е што доцнењето на комуникацијата со краток дострел е мало, а најмногу се користи за тркачки дронови кои не бараат големо доцнење.

Преносот на сликата на дигитален сигнал е како двајца луѓе кои комуницираат преку сигналот.Мора да го преведете за да разберете што значат другите.За споредба, доцнењето е поголемо од она на аналогниот сигнал, но предноста е што може да се пренесе на голема далечина, а неговата способност против пречки е исто така подобра од онаа на аналогниот сигнал, така што преносот на сликата на дигитален сигнал е најчесто се користат за летала за воздушно фотографирање кои бараат лет на долги растојанија.

Но, дигиталниот пренос на слики има и предности и недостатоци.WIFI е најчестиот метод за пренос на дигитални слики, со зрела технологија, ниска цена и широка примена.Овој дрон е како безжичен рутер и ќе испраќа WIFI сигнали.Можете да го користите вашиот мобилен телефон за да се поврзете на WIFI за да пренесувате сигнали со дронот.Сепак, WIFI е широко користен, така што патниот канал за информации ќе биде релативно пренатрупан, малку како јавен национален пат или експресен пат, со премногу автомобили, сериозни пречки во сигналот, слаб квалитет на пренос на слика и кратко растојание на пренос, генерално во 1 км.

Некои компании за беспилотни летала ќе изградат сопствен дигитален пренос на слики, како да имаат изградено посебен пат за себе.Овој пат е отворен само за внатрешен персонал и има помал метеж, така што преносот на информации е поефикасен, растојанието на преносот е подолго, а доцнењето е помало.Овој специјален пренос на дигитална слика обично пренесува информации директно помеѓу дронот и далечинскиот управувач, а потоа далечинскиот управувач се поврзува со мобилниот телефон за да се прикаже екранот преку кабел за податоци.Ова ја има дополнителната придобивка што не се меша со мобилната мрежа на вашиот телефон.Пораките за комуникација може да се примаат нормално.

Општо земено, растојанието без пречки на овој вид пренос на слика е околу 10 километри.Но, во реалноста, многу авиони не можат да летаат на ова растојание. Постојат три причини:

Првата е дека 12 километри е растојанието според американскиот радио стандард FCC;Но, тоа е 8 километри под стандардите на Европа, Кина и Јапонија.

Второ, мешањето во урбаните средини е релативно сериозно, па може да лета само 2400 метри.Ако во предградијата, малите градови или планините, има помалку пречки и може да се пренесе подалеку.

Трето, во урбаните средини, може да има дрвја или високи згради помеѓу авионот и далечинскиот управувач, а растојанието за пренос на сликата ќе биде многу пократко

Време на батерија

Повеќето беспилотни летала за фотографирање од воздух имаат батерија од околу 30 минути.Тоа е сè уште траење на батеријата за бавен и стабилен лет без ветер или лебди.Ако излета нормално, ќе остане без струја за околу 15-20 минути.

Зголемувањето на капацитетот на батеријата може да го зголеми животниот век на батеријата, но тоа не е исплатливо.Постојат две причини: 1. Зголемувањето на капацитетот на батеријата неизбежно ќе доведе до поголеми и потешки авиони, а ефикасноста на конверзија на енергија кај беспилотните летала со повеќе ротори е многу мала.На пример, батерија од 3000 mAh може да лета 30 минути.Батеријата од 6000 mAh може да лета само 45 минути, а батеријата од 9000 mAh може да лета само 55 минути.Траењето на батеријата од 30 минути треба да биде резултат на сеопфатно разгледување на големината, тежината, цената и траењето на батеријата на дронот под сегашните технички услови.

Ако сакате беспилотно летало со долго траење на батеријата, мора да подготвите уште неколку батерии или да изберете енергетски поефикасен дрон со двоен ротор